Renault var den första biltillverkaren som nådde maximala fem stjärnor i Euro NCAP:s hårda krocktester och har idag flest modeller med fem stjärnor, elva stycken! Och Renaults satsning på att skona miljön börjar i en renare tillverkning, pressade förbrukningssiffror och bilar som kan återvinnas till 95%. Dessutom är Renault nummer tre bland de billtillverkare som släpper ut minst CO2. Sammantaget betyder detta att Renault har väldigt goda nyheter att visa upp det kommande året. Och 350 motiverade serviceanläggningar i Norden som ger nöjda kunder. Förutom alla nöjda yrkeschaufförer som hjälpt Renault att sälja flest transportbilar i Europa de senaste 10 åren.

Här kommer mer information om Renault och deras miljösatsningar.

Fossila bränslen (LPG/CNG)

Tack vara betydligt mindre utsläpp av koldioxid och partiklar är LPG-gas (Liquefied Petroleum Gas) eller CNG-gas (Compressed Natural Gas) det alternativa bränsle som är bäst för miljön, mest lättillgängligt på marknaden och mest användbart, tack vare de skattelättnader som det medför.

En motor som drivs av LPG bestående av bultan och propan släpper ut upp till 15% mindre koldioxid än en bensinmotor.

Biobränsle

Bränslena framställs genom att man pressar eller jäser växter som raps, solros, sockerbeta eller sockerrör, och är en alternativ lösning på bränslefrågan. Den koldioxid som dessa växter absorberar när de växer kompenserar delvis för det koldioxid som släpps ut när bilen används. De viktigaste biobränslena som används i Europa är:

• Bioetanol (E85)
• Biodiesel (B30)
• Biogas

Renault tror mycket på utvecklingen av den andra generationens biobränslen (t.ex. baserat på alger) och på biomassa som inte konkurrerar med livsmedelsbehoven.

Elbil

Ett idealiskt transportmedel för att uppfylla behoven hos en allt mer urban befolkning är elbilen. Den ger inte ut några CO2-utsläpp, inga föroreningar och minskar de störande ljuden, samtidigt som den erbjuder samma prestanda som en vanlig bil. Bilen har ett litium-jonbatteri som ger en bättre räckvidd och livslängd, motorn klarar sig utan en traditionell växellåda och erbjuder flödande linjära accelerationer utan ryckningar och hack.

Z.E är Renaults koncept som ger en första bild av elbilen. Utrustat med en elmotor på 70kW. Batterierna garanterar en räckvidd på cirka 150 km och kan laddas upp tack vara ett nätverk med särskilda laddningsstationer. Deras styrka: en optimerad energihantering (belysning, klimatanläggning, start etc.), för bättre räckvidd och mindre slöseri. Designen är också gjord med minskad förbrukning i åtanke, en värmeisolerande lack, en isolerande kaross och ett grönt glas som begränsar temperaturväxlingarna. Resultatet är mindre behov av klimatanläggningen och uppvärmning.

Beteckningen Renault eco2 garanterar lägre bränsleförbrukning och lägre koldioxidutsläpp för ännu mer körglädje. Idag finns beteckningen på 16 modeller i Renaults modellprogram.

Tillverkning

Bilarna med beteckningen Renault eco2 ska tillverkas i en anläggning miljöcertifierad enligt ISO 14001.

Renaults miljöengagemang gäller alltså inte bara deras produkter, även deras tillverkningsprocesser styrs av deras miljöstrategi. Renault eco2-bilarna tillverkas på anläggningar som uppfyller kraven i standard ISO 14001. Dn är standarden garanterar att miljöeffekten från verksamheten på deras produktionsanläggningar hela tiden ska minska.

Produktionen i de här fabrikerna kännetecknas av en avsevärd minskning av:

• Vattenförbrukningen
• Utsläpp i luften (växthusgaser, lösningsmedel osv.)
• Användningen av kemiska produkter
• Avfallsproduktion

Koldioxidutsläpp

Det är det Renault ägnar sig åt mest idag: att minska utsläppen av växthusgaser och att motverka klimatuppvärmningen. Renault eco2-bilarna släpper ut mindre än 140 g koldioxid per km vid blandad körning, oavsett om de drivs med bensin eller diesel. För att ytterligare minska utsläppen drivs vissa bilar med biobränsle (etanol E85, biodiesel B30). Minskade koldioxidutsläpp innebär också minskad bränsleförbrukning (under 140 g = under 6 liter/100km).

Återvinning

I Renaults miljöansträngningar ingår att ingenting ska förlösas, varken tid, energi eller ens avfall. Renault eco2 kan återvinnas till 95% i slutet av sin livscykel och minst 5% av plasten på den är återanvänd (den andelen kan uppgå till hela 17% på vissa bilar). Beroende på modell innehåller de mellan 5 och 37 kg plast som har återanvänds från plastavfall.

Vill du läsa mer om Renaults miljösatsning kan du göra det här.

Nu i dagarna är det en stor miljökonferens i Köpenhamn och då passar Renault på att visa upp sina nya elbilar.

Renault Fluence Z.E, Kangoo Express Z.E och Kangoo Be Bop Z.E kommer att visas upp på ett elkafé i Köpenhamn och kunderna kommer att kunna provköra Kangoo Be Bop Z.E.

Läs mer om detta på GP.se

Följande går att läsa på Renaults hemsida om deras miljösatsningar under ”Sant eller falskt”.

Bilarna kan återvinnas till 100%

Falskt. Dagens bilar kan återvinnas till 85% av din vikt. I framtiden kommer 95% av bilen att kunna återvinnas i Europa (återanvändning, materialåtervinning, brännbart material osv)

Det är bilarna som bär största ansvaret för växthuseffekten.

Falskt. Ungefär en tredjedel av koldioxidutsläppen från mänsklig aktivitet kommer från jordbruket och framför allt från avverkningen av de stora regnskogarna. De återstående två tredjedelarna uppstår överallt där man bränner fossila bränslen, alltså främst i elkraftverk, inom industrin, i bostäder och inom transportsektorn. Om man betraktar alla koldioxidutsläpp inom EU kommer endast 12% från bilar.

Fordonets aerodynamik har ingen som helts påverkan på bränsleförbrukningen.

Falskt. Studier av en bils aerodynamik visar att man kan minska dess luftmotstånd i höga hastigheter. Ju bättre den tränger igenom luften, desto mindre krävs av motorn för att bibehålla hastigheten och då förbrukar den alltså mindre.

Med tekniken Common Rail kan en motor förorenade utsläpp minskas

Sant. Med Common Rail kan bränslet förångas i mycket finfördelat skick, vilket förbättrar förbränningen och därmed också motorkraften, samtidigt som utsläppen minimeras.

Utan växthuseffekt skulle medeltemperaturen på jorden vara -18°C.

Sant. Växthuseffekten är ett naturligt fenomen (en naturlig uppvärmningsprocess i atmosfären) och utan den skulle inget liv kunna existera på jorden. Efter den industriella revolutionen tenderar dock den mänskliga aktiviteten att skynda på detta fenomen, framför allt genom ökade koldioxidutsläpp, vilket kan komma att framkalla en klimatförändring.

En bränslecell släpper bara ut vattenånga.

Sant. En bränslecell producerar elektricitet av det väte och syre som luften innehåller. Den släpper endast ut vattenånga.

Däcktrycket påverkar inte bränsleförbrukningen (och därmed inte koldioxidutsläppen).

Falsk. Ju lägre rullmotstånd för däcket, desto lägre bränsleförbrukning. Om du regelbundet kontrollerar lufttrycket i däcken kan du minska bränsleförbrukningen mycket och därmed också de koldioxidutsläpp som annars bidrar till klimatuppvärmningen.